Rapport Vélo public 2025

Rapport du Vélo Public : L’AAVP ET l’ADEME,
en collaboration avec le CEREMA, AGIR Transport, le GART, le Réseau Vélo et Marche et l’UTPF dévoilent le second Rapport du Vélo Public

🚲 Vélos publics : un investissement indispensable pour les territoires — maintenir les financements pour amplifier les bénéfices


Alors que les financements nationaux pour le vélo connaissent un coup d’arrêt — baisse du Fonds Vert en 2024, plan vélo en suspens — le Rapport du Vélo Public 2025 met en lumière une réalité incontestable : les vélos publics rapportent beaucoup plus qu’ils ne coûtent aux territoires, et leur développement constitue un pilier essentiel des mobilités durables en France.
 

Des services en plein essor et plébiscités

Les vélos publics poursuivent une croissance soutenue :

  • 410 services identifiés en France dont près de 200 000 vélos
  • 3/4 des systèmes concernent la location longue durée, signe d’un usage quotidien structurant
  • 70% des services VLD font face à des listes d’attente

Les usagers répondent présents :

  • 40% déclarent vouloir renouveler leur abonnement
  • 24% pratiquent l’intermodalité (contre 1 à 12% dans la population générale)
  • Jusqu’à 90% des usagers ressentent un effet positif sur leur santé

Des impacts massifs pour la qualité de vie et l’environnement


✅ Moins de voitures, moins de pollution, moins de bruit
  • 13% des trajets remplacent une voiture, contribuant à réduire NOx et PM2,5
  • Jusqu’à 70 hectares d’espace public économisés grâce aux vélos publics
  • Impact fort sur le bruit et l’usure des infrastructures urbaines
✅ Un service public accessible et équitable
  • Près de la moitié des Français ont aujourd’hui accès à un service vélo public
  • 77% des services proposent des tarifs solidaires, voire la gratuité
✅ Un investissement local créateur d’emplois
  • 2 800 emplois non délocalisables liés aux services vélos publics

​✅ Un coût très faible pour la collectivité
Les coûts sont maîtrisés et très compétitifs par rapport aux autres transports publics 

Reste à charge moyen : 0,51 €/km pour le VLS et 0,66 €/km pour la VLD


Des montants bien inférieurs au coût social, environnemental
et sanitaire de la voiture individuelle


Maintenir et renforcer les financements : une urgence

Aujourd’hui, seulement 39% des collectivités ont bénéficié de subventions pour leurs services vélo. Pourtant, ces aides ont permis :

  • l’essor des services dans les zones rurales et périurbaines
  • des tarifs accessibles pour tous
  • la structuration d’une filière française de maintenance et de reconditionnement


Couper ces financements revient à freiner un mode de transport qui réduit la pollution, améliore la santé publique, désengorge les villes et soutient l’économie locale.

Le vélo public est un service de transport public à part entière et essentiel.

Il coûte, mais il rapporte bien davantage — en santé, attractivité, climat, qualité de vie et équité territoriale.
Nous appelons l’État et les collectivités à maintenir et renforcer les aides aux vélos publics, afin de poursuivre cette dynamique vertueuse pour l’ensemble des territoires français.

Contacts Caroline Van Renterghem AAVP — Association de l’Alliance du Vélo Public
contact @ aavp-asso.fr — 06 81 74 33 36 – télécharger le rapport complet = https://www.aavp-asso.fr/rapport-du-vélo-public

475 mots - 16 février 2026 - contact pour ce site -